Колесные опоры
Подбор колес
Выбор колес и колесных опор - вопрос, требующий особо пристального внимания. Для того, чтобы выбрать подходящие изделия, необходимо учитывать множество показателей колес и колесных опор, а также - особенности условий эксплуатации и характеристики потенциальных грузов.
Например, от того, каково покрытие пола в помещении, - где будет применена техника или оборудование, - зависит наличие у колеса шинки или ее отсутствие. Величина предполагаемого груза диктует степень надежности, зависящей от материала, из которого изготовлен обод колеса. Немаловажную роль играют колесные подшипники, которые воздействуют на мобильность техники или оборудования. Подшипники могут быть шариковыми, роликовыми, подшипниками скольжения. Каждая разновидность отвечает необходимым требованиям.
Характеристиками колеса, которые необходимо учитывать при выборе изделий, являются диаметр колеса, его ширина, диаметр отверстия для оси, а также - ширина ступицы. Выбирая колесные опоры, нужно помнить о том, потребуется ли высокая маневренность движения оборудования или техники. Если существует потребность управлять техникой, то тогда требуются поворотные колесные опоры. Напротив, фиксированные колесные опоры способствуют стабильности движения. Существует три варианта крепления колесных опор – посредством панели, стержня или отверстия.
От того, какова надежность и особенности колес и колесных опор зависит эффективность работы оборудования или техники, а – следовательно, - рабочий процесс в целом.
1. Прежде всего определитесь: вам нужны колеса или колесные опоры - это разные вещи.
|
Колесо 1-Шинка |
Колесная опора 1-Колесо |
Поговорим о колесах.
Для начала надо заметить, что колесо может быть с шинкой (из резины, полиуретана, экстратана и т.п.) и без оной - от этого зависит контакт с поверхностью. Обод-ступица может быть пластмассовой или металлической - здесь играет роль степень надежности возлагаемая на колесо. Огромное влияние на ходовые характеристики колес и, следовательно, на мобильность конструкций оказывают подшипники колес, поэтому о них тоже необходимо здесь упомянуть.
|
Подшипники скольжения Простые, недорогие, в большинстве случаев не требуют ухода, устойчивы к коррозии. |
|
Роликовые подшипники Прочные, стойкие, почти не требуют ухода, достаточно компактные. |
|
Шариковые подшипники Отвечают самым высоким требованиям в отношении грузоподъемности, ходовых характеристик (даже при высоких скоростях) и устойчивости к влияниям окружающей среды. |
Теперь надо прикинуть диаметр колеса (хорошо бы кроме наружного диаметра D определиться и с внутренним d (диаметр отверстия в колесе)).
|
D - Диаметр колеса |
Если вы решили выбрать колесную опору, то для начала следует подумать о маневренности движения:
здесь колесные опоры деляться на 2 группы:
|
Поворотные |
|
1 - Рулевая вилка |
|
Фиксированные |
|
h - Общая высота |
|
Поворотные колесные опоры могут вращаться относительно своей вертикальной оси и делают приборы и оборудование управляемыми при движении. Крепежная панель (2) жестко крепится к приборам и оборудованию, а рулевая вилка (1) может свободно вращаться вокруг оси поворотного узла (4), благодаря наличию в поворотном узле (3) подшипника (чаще всего применяется двухрядный упорно-радиальный подшипник), расположенном между панелью и вилкой. Как видно из рисунка,"а" (смещение) - это расстояние в горизонтальном направлении от оси поворотного узла (4) до оси колеса (5). Оно позволяет уменьшить усилие, необходимое для поворота вилки, и способствует, при его правильном выборе, легкому управлению объектом и стабильности его прямолинейного движения. Колесные опоры должны за что-то крепиться к вашим кострукциям. Здесь тоже все просто. Вам предлагается 3 варианта, наиболее удобных в применении: |
Для поворотных колесных опор
|
Колесные опоры с панелью |
Колесные опоры со стержнем |
|
|
|
|
|
h - Общая высота |
h - Общая высота |
h - Общая высота |
Для фиксированных колесных опор
Колесные опоры с панелью
|
h - Общая высота |
Для крепления фиксированных |
В серии аппаратных колесных опор также используются варианты крепления стальным стержнем с резьбой (М10Х30 и М12Х30) и раздвижной цапфой (Expa).
На колеса или колесные опоры возлагается задача перевозки, а потому масса предполагаемых перемещаемых предметов или конструкций играет важную роль, так что необходимо определиться с грузоподъемностью (T).
|
Соответствующая колесная опора с необходимой грузоподъемностью может быть определена по формуле: где: |
|
|
Более простой метод расчета необходимой грузоподъемности приведен в формуле: Для учета отклонений в условиях эксплуатации от стандартных (ровный грунт, низкая скорость, масса груза равномерно распределена на все колеса или колесные опоры, температура окружающей среды от +10С до +30С) вводят коэффициент безопасности S. |
|
Варианты установки колес.
|
Химическая стойкость |
Резина |
Полиамид |
Полипропилен |
Термостойкая резина |
Полиуритан |
Пиоливинил хлорид |
Литой металл |
|
Алкоголь |
+ |
++ |
+ |
+ |
++ |
- |
-- |
|
Аммоний |
- |
++ |
+ |
- |
++ |
- |
- |
|
Растительные масла |
- |
++ |
++ |
+ |
+ |
+ |
++ |
|
Минеральные масла |
-- |
++ |
+ |
+ |
+ |
+ |
++ |
|
Нефтепродукты |
-- |
++ |
++ |
+ |
+ |
+ |
++ |
|
Растворитель |
- |
++ |
- |
- |
-- |
- |
++ |
|
Вода |
++ |
++ |
++ |
++ |
++ |
++ |
- |
|
Оксид серы 10% |
- |
-- |
++ |
+ |
- |
-- |
-- |
|
Молоко |
- |
++ |
++ |
+ |
++ |
- |
-- |
|
Морская вода |
+ |
++ |
++ |
+ |
++ |
+ |
-- |
|
Температура |
- 30 |
- 40 |
- 10 |
- 60 |
- 15 |
- 10 |
- 100 |
|
+ 80 |
+ 80 |
+ 60 |
+ 100 |
+ 85 |
+ 60 |
+ 300 |
Варианты установки колес.
|
НЕПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Более высокое расположение центральных колес - хорошая курсовая устойчивость при движении по прямой, очень плохой баланс. |
|
ПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Хорошая маневренность по всем направлениям, низкая устойчивость. Приминимо для малых нагрузок. |
|
2 ПОВОРОТНЫЕ + 2 НЕПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Более высокое расположение центральных колес - хорошая маневренность, очень плохой баланс. |
|
ПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Хорошая маневренность по всем направлениям, низкая устойчивость при движении по прямой. Хороший баланс. |
|
2 ПОВОРОТНЫЕ + 2 НЕПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Наиболее предпочтительный вариант для пользователей. Хорошая маневренность и хорошая устойчивость. |
|
4 ПОВОРОТНЫЕ + 2 НЕПОВОРОТНЫЕ ОПОРЫ Очень хорошая маневренность и устойчивость при движении по прямой. Приминимо для больших нагрузок. |
Для того, чтобы квалифицированные менеджеры смогли точно подобрать нужную вам колесную опору или колесо, им важно иметь подробную информацию об условиях предполагаемой эксплуатации:
|
На улице или в помещении |
Основная опасность: неровности, выбоины, поребрики, съезды, ступеньки и т.п |
|
Скорость передвижения |
Важно помнить, что использование колес и колесных опор на скоростях выше 4 км/ч не рекомендуется |
|
Наличие химических или коррозионноактивных сред |
Срок службы колес и колесных опор в значительной мере зависит от устойчивости используемых для его изготовления материалов к коррозии и воздействию различных химических сред |
|
Конструкция объекта передвижения |
На выбор колес или колесных опор (а также их комплектность) может повлиять конструкция объекта передвижения (его габаритные размеры, расположение колес и колесных опор на объекте, используемые материалы и т.п.) |
|
Температурный диапазон эксплуатации |
На улице или в помещении Основная опасность: неровности, выбоины, поребрики, съезды, ступеньки и т.п
Скорость передвижения Важно помнить, что использование колес и колесных опор на скоростях выше 4 км/ч не рекомендуется
Наличие химических или коррозионноактивных сред Срок службы колес и колесных опор в значительной мере зависит от устойчивости используемых для его изготовления материалов к коррозии и воздействию различных химических сред
Конструкция объекта передвижения На выбор колес или колесных опор (а также их комплектность) может повлиять конструкция объекта передвижения (его габаритные размеры, расположение колес и колесных опор на объекте, используемые материалы и т.п.)
Температурный диапазон эксплуатации.
В дополнение, в целях повышения комфортности перемещения конструкций поворотная колесная опора может дополняться тормозными системами (тормозами и фиксаторами):
- Тормоз колеса и поворотного узла
- Блокировка вращательного движения колеса и поворотного движения вилки
- Фиксатор направления движения
- Блокировка поворотного движения вилки
- Тормоз колеса
- Блокировка вращательного движения колеса
Кроме этого, тормозные системы могут находиться как в передней части колесной опоры по ходу движения ("впередиидущие"), так и в задней его части ("позадиидущие").
А для защиты подшипника колеса могут быть использованы специальные кожуха ("пыльник") и колпаки.
Если наши рекомендации помогли вам хоть немного облегчить решение проблемы технически грамотного подбора колеса или колесной опоры, то значит эти строки были написаны не напрасно. Для простоты и вашего удобства вы можете присылать нам свои предложения в виде пожеланий по каждому пункту по электронной почте.
